בדיקה עצמית של תקלות תאורת רחוב סולארית הכל באחד

ראשית, שחררו את הבורג ופתחו את קופסת הדרייבר

ראשית אנו בודקים האם הפאנל הסולארי פגום, עלינו למצוא את החיווט של הפאנל הסולארי.

ניתן לראות לוגו של פאנל סולארי בראש הלוגו הראשון משמאל לימין על הבקר, וניתן גם לראות שהכבל העבה שמתחת לפאנל הסולארי הוא המקום שבו הפאנל הסולארי מתחבר לבקר.

כאשר אנו בודקים את הפאנל הסולארי, עלינו לפתוח את קליפס מחבר ה-WAGO ולהסיר את החוטים החיוביים והשליליים. לאחר מכן, הוציאו את ה"מולטימטר" והגדירו אותו למתח כדי לבדוק את מתח הפאנל הסולארי. לבסוף, אנו יכולים לראות שמתח המעגל הפתוח הוא 21.5 וולט, מכיוון שהפאנל הסולארי שלנו הוא 18 וולט, ומתח המעגל הפתוח שנבדק הוא כ-22 וולט, כך שנוכל לדעת שהערך תקין ופאנל הסולארי פועל היטב.

לאחר בדיקת המתח של הפאנל הסולארי, עלינו לבדוק גם את הזרם. אנא כוונו את ה"מולטימטר" ואת עט הבדיקה למצב זרם. לאחר הבדיקה, נוכל לראות את ערכי המתח והזרם. כל עוד הזרם גדול מ-0.1, אז הפאנל הסולארי תקין, מכיוון שזרם הפאנל הסולארי קשור לעוצמת האור הטבעי, ואם האור הטבעי חזק, הזרם יכול להיות גדול יותר.

לאחר בדיקותינו עבור הפאנל הסולארי, מצאנו שהמתח והזרם של הפאנל הסולארי נמצאים בטווח התקין, כך שהפאנל הסולארי פועל היטב.

בשלב הבא עלינו לבדוק את מתח הסוללה. באופן דומה, אנו פותחים את מחבר הסוללה המהיר ונשתמש ב"מולטימטר" כדי לעבור למתח לבדיקה. החריץ במחבר נשאר כלפי מעלה, כאשר הצד השמאלי חיובי והצד הימני שלילי. לאחר חיבור ה"מולטימטר", המתח הוא 13.2 וולט. זה תקין כל עוד הוא בין 10-14 וולט. אם המתח חורג מטווח זה, הסוללה אינה תקינה.

אם לא הפאנל הסולארי ולא הסוללה כושלים והמנורה עדיין לא פועלת, התקלה יכולה להיות בבקר.

אם יש בעיה עם הסוללה לאחר בדיקת המתח שלנו, נוכל לטעון את הסוללה באמצעות מטען AC שלנו, או להחליף את הסוללה ישירות כדי לבדוק אם האור נדלק כרגיל.

אם הסוללה עדיין לא מופעלת על ידי מטען AC, אז אכן יש בעיה עם הסוללה.