जगभरात व्यापार होणाऱ्या उत्पादनांपैकी सुमारे ८०% उत्पादने – अन्न, इंधन ते इतर औद्योगिक उत्पादनांपर्यंत – बंदरांवर चढवली आणि उतरवली जातात. त्यामुळे जेव्हा संकटं येतात, तेव्हा त्याचा परिणाम जागतिक स्तरावर मालवाहतुकीवरही होतो.
कोविड-१९ महामारी, सामाजिक घडामोडी आणि हवामान बदल यांसारख्या संकटांना तोंड देण्याची बंदरांची क्षमता बळकट करणे, हे उत्पादने वेळेवर पोहोचवली जातील याची खात्री करण्यासाठी महत्त्वाचे आहे.
कोविड-१९ महामारीच्या काळात,मालवाहतुकीचे दर विक्रमी उच्चांकावर पोहोचले.आणियुक्रेनमधील युद्धामुळे पुन्हा एकदा वाढ झाली आहेत्यामुळे वाहतूक व्यवस्थेत व्यत्यय आला असून बंदरांवर गर्दी निर्माण झाली आहे.
युक्रेनमधील युद्धामुळे जागतिक मालवाहतुकीचा खर्च वाढला.... काळा समुद्र, बाल्टिक समुद्र आणि भूमध्य समुद्र या प्रदेशांमधील प्रादेशिक तेल व्यापारासाठी महत्त्वाच्या असलेल्या लहान आकाराच्या टँकर्सच्या दैनंदिन दरांमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे.
वाढलेल्या ऊर्जा खर्चामुळे सागरी इंधनाच्या किमतीही वाढल्या असून, त्यामुळे सर्व सागरी वाहतूक क्षेत्रांचा जहाजवाहतुकीचा खर्च वाढला आहे.
हवामान बदलाचे परिणाम जगभरातील बंदरांवर अधिकाधिक जाणवतील, आणि हे विशेषतः द्वीप राष्ट्रांसाठी खरे आहे, कारण तेथील लोक व्यापारासाठी बंदरांवर अवलंबून आहेत.
उप-सहारा आफ्रिकेतील सर्वात मोठे आणि सर्वात व्यस्त मालवाहतूक केंद्र असलेल्या डर्बन बंदरात ११ एप्रिल २०२२ रोजी पुराचे पाणी शिरले, ज्यामुळे मालवाहू कंटेनर वाहून गेले आणि त्यांचा एका विस्कळीत ढिगाऱ्यात ढिग झाला.
त्यामुळे बंदरांची लवचिकता सुधारण्यासाठी डिजिटलीकरण आणि सायबरसुरक्षेला चालना देणे अत्यावश्यक आहे. कोविड-१९ ने आपल्याला डिजिटलीकरणाची किमान एक विशिष्ट पातळी गाठण्याचे महत्त्व दाखवून दिले. अन्यथा, अनेक बंदरे बंद पडली असती आणि अर्थव्यवस्थेला आणखी मोठा फटका बसला असता.
सीमाशुल्क मंजुरी प्रक्रियेसारख्या सागरी व्यापाराच्या बाबी सुव्यवस्थित करण्याव्यतिरिक्त, डिजिटल तंत्रज्ञानामुळे बंदरे महामारीच्या काळातही कार्यरत राहू शकतात.
झेनिथ लायटिंग ही सर्व प्रकारच्या एलईडी आउटडोअर लायटिंगची व्यावसायिक उत्पादक आहे, आपल्याला काही चौकशी किंवा प्रकल्प असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधण्यास अजिबात संकोच करू नका.
पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-०५-२०२२